［헤럴드경제=김대연 기자］최근 일본 엔화가치가 급격히 하락해 국내 수출기업의 부담이 눈덩이 처럼 커지고 있다. 특히 글로벌 시장에서 일본 제품과 치열하게 경쟁하고 있는 1위 수출 품목 자동차는 엔화 가치 1% 하락에 수출 물량이 1만대 감소(현대차 기준)할 정도로 타격이 커 이른 바 환율발 ‘J 리스크(Japan Risk)’에 대한 우려가 쏟아지고 있다.

23일 금융투자업계에 따르면 현대차와 기아차의 시가총액(22일 기준)은 각각 445억달러, 207억달러로 총 653억달러로 집계됐다. 이는 도요타(1638억달러), 폴크스바겐(1066억달러), 혼다(678억달러)에 이어 세계 주요 완성차 업계 중 4위에 해당한다. 작년 5~6월에는 폴크스바겐을 제치고 시총 2위에도 올랐지만 결국 혼다에 3위마저 내줬다.

현대기아차는 75~80% 가량을 수출이 차지하기 때문에 환율이 10원 하락하면 약 2000억원(현대차 1200억원, 기아차 800억원)의 매출액이 줄어든다. 특히 일본 업체들과 경쟁하고 있는 상황에서 엔화 가치 하락은 판매와 실적에 상당한 악영향을 준다. 울산발전연구원 이경우 박사는 “엔화 가치가 1% 떨어지면 현대자동차 수출량이 한해 1만대 정도 감소한다”고 전했다. 최근 10년간 원ㆍ엔 환율과 현대차 수출대수를 분석한 결과 엔화 가치가 1% 감소하면 현대차 수출량도 0.96% 하락하는 패턴이 발생했다는 것이다. 앞서 한국자동차산업연구소는 100엔당 원화환율이 1% 하락하면 자동차 수출액이 1.2% 감소한다고 밝힌 바 있다.

당연히 실적에도 악영향을 줄 수 밖에 없다. 블룸버그가 집계한 현대차와 기아차의 작년 연간 영업이익 전망치는 총 116억달러였다. 이는 2011년 영업이익(99억달러)보다 16.7% 증가한 수치다. 그러나 두 회사의 올해 영업이익은 모두 114억달러로 오히려 작년보다 1.5% 줄어들 것으로 전망됐다. 도요타와 혼다가 올해 작년 보다 각각 15.3%, 11.2% 증가하는 것과 대조적이다.

이 박사는 “엔화가 약화하면 해외시장에서 일본차의 가격경쟁력이 향상하고, 대체재인 현대차의 가격경쟁력은 떨어지는 효과가 발생한다”고 분석했다.

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