- 곡선로 정점에서 즐거움을 주는 주행 밸런스가 ‘일품’
- “N 통해 한국 고객들에게 운전의 재미 선사할 것”
[헤럴드경제=박혜림 기자] 현대자동차가 3일 ‘벨로스터 N’을 미디어에 공개하며, 국내에서 본격적인 고성능 라인업 ‘N’ 론칭의 신호탄을 쐈다.
현대차는 이날 경기도 화성시 남양기술연구소에서 알버트 비어만 시험ㆍ고성능차 담당 사장, 토마스 쉬미에라 고성능사업부장(부사장) 등 회사 관계자와 자동차 담당 기자단이 참석한 가운데 내달 출시 예정인 ‘벨로스터 N’의 미디어 사전 체험 행사를 개최했다.
벨로스터 N은 ‘펀 투 드라이브(Fun to Drive, 운전의 재미)’라는 고성능 라인업 N의 철학에 따라 지난해 유럽에서 출시한 i30 N에 이어 개발된 현대차의 두번째 고성능차다.
고성능 2.0 터보 엔진을 탑재한 벨로스터 N의 최고출력은 275마력(PS), 최대토크는 36.0(kgfㆍｍ)다. 여기에 고성능 특화 전륜 6단 수동변속기를 단독으로 운영해 우수한 변속감은 물론 뛰어난 가속성능을 느낄 수 있다.
이와 함께 ▷전자제어 서스펜션(ECS, 주행모드에 맞게 서스펜션 제어) ▷레브 매칭(변속시 RPM을 동기화해 빠른 변속 가능) ▷런치 컨트롤(정지 발진시 엔진 RPM 및 토크를 제어해 최대 발진)을 기본 적용했고, 글로벌 타이어 제조사인 미쉐린과 피렐리의 고성능 타이어를 탑재했다.
‘코너링 악동(惡童)’이라는 애칭이 붙을 정도로 짜릿한 즐거움을 주는 주행밸런스도 주목할 부분이다.
레이스 트랙의 그 어떤 곡선로에서도 유쾌하고 짜릿하게 탈 수 있도록 ‘N 코너 카빙 디퍼렌셜(N Corner Carving Differential, E-LSD)’을 적용해 좌우 바퀴의 구동력을 주행 상황에 맞게 최적으로 배분, 미끄러짐 없이 선회 주행이 가능하도록 했다.
공기역학적 디자인과 다양한 공력개선 기술로 공력성능 또한 극대화했으며, 차량 곳곳에 ‘고성능 감성’을 심는 것도 잊지 않았다.
가변배기밸브시스템을 통해 주행모드별로 배기음을 조절할 수 있도록 해, 일반 주행모드에서는 세단처럼 조용하게, N(고성능)모드에서는 감성적이고도 파워풀한 배기음을 연출할 수 있게 했다.
알버트 비어만 사장은 “한국에서는 첫 번째로 선보이는 고성능차인 벨로스터 N은 현대차의 고성능 철학과 모터스포츠와의 연계성을 바탕으로 완성됐다”며 “벨로스터 N을 통해 한국 고객들에게 운전의 재미를 선사하고, 또한 N브랜드의 팬(Fan)을 만드는 것이 우리의 바람”이라고 밝혔다.
한편 현대차는 지난 3월 고성능차 및 모터스포츠 사업을 전담하는 ‘고성능 사업부’를 신설하고 BMW M 북남미 사업총괄 임원 ‘토마스 쉬미에라’를 고성능 사업부 담당 부사장으로 영입했다.
고성능사업부는 그동안 흩어져있던 고성능차 사업과 모터스포츠 사업의 국내외 상품기획과 영업/마케팅을 한곳으로 모아 사업 시너지를 높여 글로벌 시장을 본격적으로 공략한다. 특히 올해는 i30 N과 벨로스터 N을 성공적으로 안착시켜 글로벌 고성능차 시장에서의 입지를 넓힌다는 계획이다.
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