파업주도 강성 집행부에 반감…새 노사관계 열릴지 주목 

［헤럴드경제=김상수 기자］현대자동차 노조(금속노조 현대차지부) 조합원들이 다시 노사관계 안정과 화합을 선택했다.

9일 새 노조위원장(지부장)에 강성 지향의 후보가 전원 탈락하고, 중도 실리노선을 내건 이경훈 전 위원장이 2년만에 재당선됨에 따라 새로운 노사관계가 열릴지 주목된다.

이 당선자는 선거운동 기간 ‘조합원의 권익 신장을 위한 실용적인 노동운동을 펼치겠다’고 밝혔다. 그는 지난 2009년부터 2011년까지 파업없이 임금ㆍ단체협약 교섭을 이끌었다.

현대차 노조는 1987년 설립 이후 26년 역사상 1994년 한 해와 2009∼2011년 3년을 제외하고 매년 연례행사로 파업을 벌였다. 2006년에는 지도부가 비정규직법안 반대, 임금협상, 성과금 투쟁 과정에서 44일간 파업해 ‘최장 파업일수’를 기록했다.

이 위원장 재임기간 3년간 파업 없이 노사평화기를 보낸 현대차는 2011년 말 현재의 강성 집행부가 집권하면서 이후 임단협은 모두 파업으로 점철됐다.

특히 올해는 지난 3월 주간 연속 2교대제 도입 후 주말특근 임금협상 과정에서 노조가 특근을 거부, 2조7000억원(임단협 파업피해액 포함)이 넘는 역대 최대 생산차질액이 발생하기도 했다. 현 집행부 2년간 파업 등으로 인한 총 생산차질액은 4조4000억원으로, 이 역시 최대 규모다.

현대차 노조는 또한 매년 파업을 통해 기본급 인상 뿐 아니라 성과급에 위로금까지 두둑히 실리를 챙김으로써 귀족노조라는 비판을 받아왔다. 이후 차값 인상, 납품단가 동결 등 파업으로 인한 피해액이 소비자와 협력회사에 고스란히 전가되는 구조로 인해 노조는 물론 현대차 이미지까지 큰 타격을 받아왔다.

이 전 위원장 당선으로 현대차 노사가 지금까지의 이런 이미지를 불식시키고 새로운 노사관계를 바탕으로 회사발전을 이끌어낼 지 사회의 관심이 쏠리고 있다.

이 당선자는 선거운동 기간 “그 어떤 투쟁과 명분도 조합원의 생존과 권익보다 우선할 수 없다”며 ‘고용 안정과 조합원 권익 향상’을 강조했다.

울산상의 관계자는 “국가 경제의 버팀목인 현대차가 서로 협력해 상생의 길을 열어가길 바란다. 이번 선거를 계기로 노사가 상생을 통해 경제회복과 지역경제 활성화에 버팀목 역할을 해야 한다”고 강조했다.

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