삼성중공업이 최근 건조에 성공한 세계 최대 크기(2만3000TEU급)의 컨테이너선

[헤럴드경제=정순식 기자] 한국이 6월 전세계 선박 발주량 66만CGT((표준화물선 환산톤수, 18척) 중 절반(34만CGT, 6척)을 수주하며 중국(24만CGT, 7척)을 제치고 지난달에 이어 두 달 연속 1위를 차지했다.

누적 수주량에서 한국은 4월 한때 1위 중국과 18%포인트 차이까지 벌어졌으나 상반기 집계 결과 432만CGT(42%)의 중국을 한국이 317만CGT(31%)로 11%포인트까지 격차를 좁힌 것으로 나타났다. 한국의 남은 일감(수주잔량)은 2062만CGT로 작년 같은 기간 보다 약 10% 늘어난 것으로 집계됐다.

9일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 2019년 6월 한달간 전세계 선박 발주량은 66만CGT(18척)를 기록했으며, 이 중 한국이 34만CGT(6척)를 수주하면서 24만CGT(7척)을 수주한 중국을 제치고 1위를 차지했다. 일본은 9만CGT(5척)를 수주하며 뒤를 이었다.

올해 1~6월 누계 수주 실적은 중국이 432만CGT(176척) 42%, 한국 317만CGT(69척) 31%, 이탈리아 111만CGT(14척) 11%, 일본 110만CGT(62척) 11% 순이었다.

올해 6월 전세계 발주량은 지난달 112만CGT(37척)에 비해 41% 감소했으며, 최근 3년간 1~6월 누계 선박 발주량은 2017년 1177만CGT, 2018년 1779만CGT, 2019년 1026만CGT를 기록했다.

올해 누계 발주량을 선종별로 살펴보면, S-Max급 유조선은 작년보다 3배 가까이 증가(12만CGT →33만CGT) 했으며 대형 LNG선(14만㎥ 이상)도 발주세(224만CGT → 206만CGT)를 이어가고 있으나, 초대형 유조선(VLCC), 컨테이너선( 1만2000TEU급 이상) 및 벌크선 등의 발주량은 큰 폭으로 감소해 선종별 차이를 보였다.

지난 6월말 전 세계 수주잔량은 5월말 대비 164만CGT(2%↓) 감소한 7889만CGT를 나타냈으며, 국가별로는 중국 72만CGT, 일본 37만CGT, 한국 35만CGT 순으로 모두 감소했다.

다만 작년(2018년 6월말)과 비교해 보면 중국과 일본이 각각 243만CGT(8%↓), 483만CGT(26%↓)로 크게 감소한 반면 한국은 193만CGT(10%↑) 증가하며 일감이 늘어났다.

국가별 수주잔량은 중국 2870만CGT(36%)에 이어, 한국 2062만CGT(26%), 일본 1405만CGT(18%) 순이었다.

한편, 6월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달과 같은 131포인트를 기록했다. 선종별 선가 추이를 살펴보면, LNG선과 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 가격 변동없이 각각 1억8550만 달러와 1억1150만 달러를 기록했고, 유조선(VLCC)은 50만 달러 떨어진 9250만 달러를 기록했다.

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