상하이 2024년 7월 23일 /PRNewswire=연합뉴스/ -- 싼이 그룹(SANY Group, 이하 '싼이')이 중국 광둥-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역(Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, 이하 'GBA')의 주요 건설 프로젝트인 스쯔양 대교 건설에서 획기적인 돌파구를 마련하고 있다. 4대의 싼이 펌프 트럭이 스쯔양 대교 동쪽 타워의 우측 베어링 플랫폼 마지막 층 타설 작업을 완료하여 세계 최대의 더블 데크 현수교 베어링 빔 플랫폼 건설을 성공적으로 완료했다.

스쯔양 대교의 총길이는 35.1km에 달한다. 완공되면 주강 하구(Pearl River Estuary)의 동쪽과 서쪽을 연결하는 중요한 통로가 되어 '골든 이너 베이(golden inner bay)'의 일부로서 GBA의 고품질 발전을 촉진한다.

싼이 장비, 동쪽 타워 베어링 플랫폼 완성

2180m 길이의 복층 강철 트러스 현수교인 스쯔양 대교는 하구 중앙에 교각 없이 주강을 가로지르며 가장 긴 경간, 가장 많은 차선, 가장 높은 주탑, 가장 큰 주 케이블 규모, 앵커 기초 등 5개의 세계 기록을 세웠다.

동쪽 타워 베어링 플랫폼은 직경 40m, 높이 9m의 원형 구조물 2개로 구성되며, 총 2만 5천 입방미터 부피의 규모를 자랑한다. 이 구조물에는 C45 고강도 콘크리트가 사용되는 데, 이는 장비에 있어 큰 시공 과제로 알려져 있다. 4대의 싼이 펌프 트럭은 22시간 동안 쉬지 않고 작업하여 성공적으로 임무를 완수했다.

기술 혁신을 통한 건설 효율성 제고

싼이의 펌프 트럭은 스텝리스(stepless) 압력 펌핑 시스템과 디지털 메인 밸브 기술을 통해 방향 전환을 20% 개선하여 매시간 더 많은 자재를 펌핑할 수 있다. 이 시스템은 파이프 막힘을 방지하고 지능적인 에너지 절감 효과를 자랑한다. 또한 붐의 능동 억제 기술은 끝 진폭을 20cm 이내로 제한하여 보다 원활한 트럭 운행을 보장한다.

한편, 완전히 새로운 동력 전달 장치 변경으로 엔진 작동 속도를 300rpm 낮춰 연료 비용을 크게 절감하여 연간 6만 입방미터의 작업량에 대해 약 4만 위안의 연료 비용을 절약할 수 있다.

싼이 그룹의 샹 웬보(Xiang Wenbo) 순환회장은 "싼이는 혁신적이고 효율적인 친환경 기술로 글로벌 인프라를 지원하며, '품질이 세상을 바꾼다'는 사명에 전념하고 있다"며 "스쯔양 대교 동쪽 타워 베어링 플랫폼의 성공적인 완공은 기술 혁신과 건설 효율성에 대한 싼이의 리더십을 보여주며 새로운 업계 벤치마크를 설정했다"라고 말했다.