서울시 보행친화도시 계획안 내놔


[헤럴드경제=황혜진 기자]서울을 보행친화도시로 만들기 위한 서울시의 보행친화도시 및 자전거 정책 마스터 플랜이 발표됐다. 명동은 차량통제가 전면금지 되고 이태원과 세종로, 북촌은 시간 및 일단위로 차량통행이 제한된다. 또 연세로와 대학로의 경우 차선을 축소해 보도로 활용한다. 가변자전거도로 운영 및 주말 지하철 자전거 동반 승차 허용 등을 통한 자전거 이용활성화 방안도 추진된다.

주무부서인 서울시 도시교통본부는 6일, 이같은 내용의 ‘보행친화도시 서울만들기’ 종합계획안을 마무리 짓고 이날 열릴 정례간부회의에서 박원순 시장에게 보고할 방침이다. 박 시장은 지난 6월 남미순방 중 보행친화도시인 브라질 쿠리치바시를 방문해 “오랜 기간 환경친화적으로 도시를 개발해온 쿠리치바처럼 서울도 점진적으로 사람을 우선하는 도시로 변화시키겠다”며 보행친화도시육성계획을 밝힌 바 있다.

▶지역특성에 맞는 보행전용거리 조성=‘보행전용거리’는 보행량, 도로기능, 교통량 등을 고려해 ▷시간제 보행자 전용거리▷보도확장형 보행자 전용거리▷전일제 보행자 전용거리▷전면적 보행전용구역 등 4가지 유형으로 나눠 조성된다.

‘시간제보행전용거리’는 주말 전일제 또는 시간제로 교통통제가 시행되는 거리로, 교통량과 보행량이 많아 복잡도가 높은 간선도로가 대상이다. 현재 세종로와 이태원로가 후보지로 논의되고 있다.

복잡도가 높은 만큼 시는 이 지역의 경우, 1단계(시민참여행사 시)→2단계(주말을 활용한 차없는 거리 시행 시)→3단계(전면제 실시) 등 단계적 접근을 통해 시민들의 불편과 혼란을 최소화한다는 계획이다.

‘전일제 보행자 전용거리’는 가로활성화를 위해 보행전용거리 지정이 요구되는 생활권 도로에 들어선다. 이태원 음식문화거리 및 가구거리, 어울마당로 ,북촌로 5가길 등이 대상이다. 시는 디자인설계 및 전용거리 사업예산 지원 등 다양한 행정ㆍ재정 지원을 통해 자치구의 참여를 유도할 방침이다.

대중교통 전용지구인 연세로와 대학로, 영중로 등 보행량은 많고 교통량은 적은 반면, 노점상 등으로 보행 환경이 열악한 지역은 도로 차선을 줄여 보도를 확대하는 ‘보도확장형 보행자 전용거리’로 조성된다. 명동, 구로디지털단지, 동대문디자인플라자파크 일대는 차량통행이 전면금지되는 ‘전면적 보행전용구역’으로 지정된다.

이외에도 시는 고궁, 쇼핑, 역사문화 공간을 연결하는 ‘보행전용도로 조성’, 2014년까지 사대문내 모든 교차로에 횡단보도 설치 등을 통해 보행환경 개선에 나선다.

▶자전거 타는 도시 육성=시는 자전거 문화를 확산하기 위한 정책도 발표했다. 시는 동아일보사~신답철교간 청계천로의 시간제 가변 자전거도로 운영, 주말 지하철 자전거 승차 허용, 고궁길 자전거 관광로 조성, 자전거 연수원 건립 등을 차례로 추진한다. 미아삼거리역과 사가정역 주변 이면도로는 차량속도를 30㎞이하로 제한하고 차도를 지그재그 모양으로 조성해 차량의 과속을 제한할 계획이다. 아울러 불필요한 보도블록 공사를 없애기 위해 시가 굴착 중기계획을 직접 감독하고 소규모 굴착은 자치구에서 복구하도록 하겠다고 시는 설명했다.

서울시 도시교통본부 관계자는 “앞으로 서울교통정책은 자동차가 아닌 보행ㆍ자전거ㆍ대중교통이 중심이 될 것”이라며 “사람이 우선되고 건강성을 회복하는 선순환구조의 교통시스템을 구축하겠다”고 말했다.

hhj6386@heraldcorp.com