현대건설은 2011년 현대차그룹에 편입된 이후 현대차그룹의 글로벌 네트워크와 다양한 사업분야의 경쟁력을 바탕으로 신시장 진출을 가속화하며 시너지효과를 내고 있으며, 신시장에서의 수주를 지속적으로 늘려 2012년 해외수주 105억 3000만달러를 달성했다. 올해도 해외수주 100억달러 이상을 달성할 전망이다.
▶세계 55개국에서 781건 공사 수주, 글로벌 건설사로 자리매김 =현대건설이 기록한 해외수주 금액 1010억 429만달러는 11월 현재 국내 건설업계의 해외수주 전체 누계 5970억달러의 약 17%에 해당하는 규모이며, 동종사 해외수주 누계 2위 금액인 485억달러보다는 배 이상 차이가 날 정도로 독보적이다.
현대건설은 그동안 중동 547억달러(54%), 아시아 319억달러(32%), 아프리카 72억달러(7%), 중남미 38억달러(4%), 독립국가연합(CIS) 및 북미 등에서 34억달러(3%) 규모의 공사를 수주하는 등 중동시장을 뛰어넘어 신흥시장에서의 수주를 늘려가고 있다.
또 플랜트 300억달러(30%), 토목환경 255억달러(25%), 전력 247억달러(24%), 건축 208억달러(21%) 등 전 공종에 걸쳐 골고루 해외공사를 수주함으로써 균형 잡힌 포트폴리오를 유지하고 있다.
현대건설은 중동과 아시아, 북미, 중남미, 유럽, 독립국가연합(CIS), 아프리카 등 세계 55개국에 진출, 781건에 이르는 해외 공사를 수주해 수행함으로써 글로벌 건설사로 자리 잡았다. 특히, 2010년과 2012년에는 해외건설 시장에서 업계 최초로 연간 100억달러(약 11조원)가 넘는 공사를 수주하며 연 해외공사 수주 100억달러 시대를 열었다.
▶1000억달러 달성까지=현대건설은 1965년 태국에서 540만달러 규모의 파타니 나라티왓 고속도로 공사를 수주하며 대한민국 건설사 중 최초로 해외에 진출, 1000억달러 수주 기록의 첫 걸음을 내디뎠다. 현대건설은 이후 1966년 베트남에 진출해 수주행진을 이어갔으며, 1960년 대 말 괌, 호주, 파푸아뉴기니, 알래스카 등에 차례로 진출해 매년 수억달러 규모의 해외 수주고를 기록하기 시작했다.
1975년 바레인 조선소 공사 수주를 시작으로 중동 진출의 닻을 올린 현대건설은 드디어 1976년 ‘20세기 최대 역사(役事)’라 불리는 9억 3000만달러 규모의 사우디 주베일산업항 공사를 수주하며 본격적으로 ‘중동 건설 신화’를 쓰기 시작한다. 수주 금액인 9억 3000만달러는 당시 우리나라 1년 정부예산의 25%에 달하는 초대형 공사였다.
현대건설은 2006년 UAE에서 제벨알리 컨테이너터미널 공사를 수주하며 해외수주 누적액 500억달러를 달성하고, 2008년에는 카타르에서 21억달러 규모의 라스라판 복합화력발전소 공사를 수주, 단일공사로는 최대 규모의 해외공사 수주기록을 세운다.
2011년에 UAE에서 한국형 원전의 최초 수출 기록이 된 31억달러 규모의 원자력발전소 공사를 수주한 현대건설은 그해 해외수주 110억달러를 기록하며 국내 건설사 최초로 연 해외수주 100억달러 시대를 열게 된다. 현대건설은 2012년에 쿠웨이트에서 21억달러 규모의 자베르 코즈웨이 교량공사를 수주하며 해외수주 누적액 900억달러를 돌파하고, 2013년 11월 14억달러 규모의 중남미지역 정유공장 공사를 수주하며 1000억달러 돌파리는 대기록을 작성했다.
▶대한민국 경제성장과 건설 한류의 초석 다져=현대건설의 해외 진출 역사는 대한민국 해외건설 역사였다. 1965년 태국 파타니 나라티왓 고속도로를 수주하며 국내 건설사 최초로 해외진출을 이뤄낸 현대건설은 60년대 후반에는 동남아시아 지역으로 활동영역을 넓혀 외화획득에 기여했다.
1974년 국제수지 적자폭이 17억 1390만달러에 달하는 등 우리나라가 제1차 오일쇼크로 국가부도 위기를 겪고 있을 때 구원타자로 나선 것 역시 현대건설이었다. 1975년 바레인에서 1억 4000만달러 규모의 조선소 공사를 수주하며 본격적인 중동건설의 첫 발을 내딛은 현대건설은 1976년에는 ‘20세기 최대 역사(役事)’라 불리는 사우디아라비아 주베일산업항을 수주하며 국가 경제위기 극복에 큰 역할을 했다. 주베일산업항의 계약금액인 9억 3000만달러는 당시 우리나라 정부예산의 25%에 달하는 금액이었으며, 선수금으로 받은 2억달러는 당시 한국은행 외환보유액인 2000만달러의 10배에 해당하는 금액이었다.
현대건설은 1978년 당시 최대 규모의 주택공사인 11억 1000만달러 규모의 알코바 1‧2지구 공공주택사업, 1979년 최초의 턴키 플랜트 공사였던 1억 6000만달러 규모의 알코바 담수화 프로젝트 등 사우디아라비아를 중심으로 인근 국가에서 오일머니를 획득, 신음하던 한국 경제를 다시 일으켜 세운 일등공신이 됐다.
현대건설은 높은 기술력을 요하는 고부가가치 공사들을 해외에서 연이어 수행하며 한국 건설의 ‘격’을 높였다는 평가를 얻고 있다. 건설 당시 동양 최대, 세계 3위의 길이를 자랑했던 말레이시아 페낭대교나 1999년과 2002년 수주 당시 최대 규모를 자랑했던 총 공사금액 26억달러의 이란 사우스파 가스처리시설 등은 난공사에도 불구하고 단기간에 탁월한 시공능력을 보여준 사례들이다.
페낭대교는 1986년 미국 컨설팅 엔지니어링협회에서 주관한 엔지니어링 우수상 시상식에서 대상을 차지하는 영예를 안았으며, 2005년에 준공한 이란 사우스파 4,5단계 가스처리시설은 세계 플랜트 시공사상 최단기간인 24개월 내 원료가스 도입(Fuel Gas-in), 착공 28개월 내 제품생산 등 세계 대형 플랜트 건설사상 유례가 없는 기록들을 양산했다.
현대건설은 기술 장벽이 높아 유럽과 일본 등 일부 선진사들만이 공사를 독점해 왔던 천연가스액화정제시설을 2006년 카타르 라스라판 산업단지 내에 시공해 성공적으로 준공했으며, 2010년에는 세계 유수의 원전 시공업체들을 제치고 400억달러(시공부문 200억달러) 규모의 UAE 원전 프로젝트를 수주, 한국형 원전 수출의 길을 열기도 했다.
▶현대건설, 새로운 도약 준비=현대건설은 2011년 현대차그룹에 편입된 이후 현대차그룹의 글로벌 네트워크와 다양한 사업분야의 경쟁력을 바탕으로 신시장 진출을 가속화하며 시너지효과를 내고 있다. 현대건설은 현대차그룹의 글로벌 네트워크를 바탕으로 한 영업력 강화로 2011년 말 아프리카 코트디부아르의 발전소 증설 공사를 수주해 아프리카 건설시장 진출의 발판을 마련했으며, 2012년에는 콜롬비아 베요 하수처리장, 베네수엘라 정유공장 및 우루과이 복합화력발전소 공사를 수주해 중남미 건설시장 재진출에 성공했다.
또 현대건설은 저가수주를 지양하고 철저한 수익성 중심의 공사수주 전략 및 원가절감 추진 노력으로 수익성이 크게 개선되고 있다. 특히, 2012년 해외수주 105억 3000만달러 및 연간 매출 10조원 이상을 달성했으며, 올 들어 최악의 건설업황 속에서도 건설업계에서 유일하게 매출과 이익 성장세를 유지하며 독보적인 실적을 자랑하고 있다.
현대건설은 원전, 신재생, 오일 샌드(Oil Sand) 등 신성장 동력사업 진출에 힘쓰는 한편, 민자발전(IPP) 및 LNG 관련사업, 자원개발 연계 인프라시설 개발, 해외부동산 개발 사업에도 진출할 계획이다. 특히, 중요한 신성장 동력사업으로 떠오르고 있는 물‧환경사업 분야에도 적극 진출해 경쟁력을 확보해 나간다는 계획이다.
아울러, 신성장분야와 관련한 연구개발을 강화하고, 원천기술 확보, 설계‧엔지니어링 역량 강화를 통한 기술사업화 등 단계적으로 사업화를 추진 중이다. 연구인력 확충, 연구개발비 투자를 통해 고부가가치 엔지니어링기술 및 플랜트/전력 원천기술을 확보하고, 신성장사업 관련 기술개발 및 실용화에 전사적 역량을 집중하고 있다.
현대건설은 올 한해 수주 경쟁력 제고 및 신시장·신사업 진출 확대, 개발사업 가시화 등 해외시장·공종 다변화를 지속적으로 추진해 해외에서 100억달러 이상의 공사를 수주할 계획이다. 또한 전체 사업에서 해외부문 비중을 지속적으로 확대해 해외매출은 65%까지, 해외수주는 75%까지 늘려나간다는 계획이다.
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