하역량 배증가…기간도 대폭 단축…연말부터 수익창출 효자역할 기대
연안 시멘트 운송에만 머물던 쌍용해운(대표 한준석)이 ‘석탄하역’이란 새로운 성장동력을 장착해 주목된다.
쌍용해운은 2013년 말 강원도 동해항에 ‘연속식 선회형 하역기(Continuous Ship Unloader)’를 새로 설치했다. 올해 들어서는 2호 신형 하역기 설치를 마쳐 하역능력이 연간 500만t에서 1000만t으로 늘게 됐다. 신형 연속식 하역설비는 하역 후 이송과정이 밀폐돼 있어 환경오염의 우려가 없고, 처리 용량이 기존 설비 보다 2.5배 가량 많은 게 특징이다. 덕분에 석탄 하역에 4∼5일 걸리던 기간이 3분의 1로 단축됐다.
연속식 하역설비는 여러 개의 삽날이 회전하면서 유연탄을 하역하는 방식으로, 순간 처리용량이 크고 도크 내 잔탄(殘炭) 작업 능력이 뛰어나다. 6만t 규모의 벌크선 기준 1.5일만에 하역작업이 마무리된다.
동해항은 발전과 시멘트 생산에 사용되는 유연탄 하역이 주된 일. 그동안 만성적인 체선(滯船)과 체하(滯荷)로 몸살을 앓아 왔으나 이 문제도 말끔히 해소됐다. 각 시멘트업체나 발전회사들의 연간 체선료 부담(100억원)도 덜게 됐다.
쌍용양회 자회사인 쌍용해운은 양회가 생산한 시멘트를 국내에 실어 나르는 게 주된 일이었다. 그동안 매출액도 1000억원 언저리에 머물렀다.
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| 강원도 동해항에 최근 설치된 쌍용해운의 신형 하역설비. 연간 총 1000만t 규모의 하역능력을 갖춰 동해항의 만성적인 체선, 체하 부담도 해소할 수 있게 됐다. |
운도 따랐다. GS ENR이 운영하는 GS북평화력발전소(옛 STX발전)가 올해 말 가동됨에 따라 연간 400만t의 추가 물동량도 확보했다. GS북평발전의 하역 작업만으로 연간 120억원의 추가 매출이 발생하게 된다.
지난해 1390억원의 매출에 111억원의 영업이익을 낸 이 회사는 올해는 매출이 1500억원대로 늘어날 전망이다. 석탄하역 사업 비중도 30%(400억원)에서 2016년 40%(600억원)으로 늘게 된다.
쌍용해운 관계자는 “동해안에서 발전소를 제외하고 자체 석탄하역설비를 운영하는 곳은 당사가 유일하다”며 “올해 말부터는 하역사업이 수익 창출의 효자역할을 할 것으로 기대된다”고 말했다.
이에 힘입어 쌍용해운은 여타 석탄 하역용역 사업에도 진출하고 있다. 서해안 인천의 영흥화력발전 일부 증설 발전설비(5, 6호기) 석탄하역 사업도 수주했다. 또 영흥화력 7, 8호기도 동일한 기종의 하역설비가 도입될 것으로 예상돼 유력한 수주후보로 거론되고 있다.
이밖에 다른 화력발전소의 하역사업 공개입찰에도 참여하고 있어 석탄하역에 따른 쌍용해운의 추가적인 성장세가 기대된다.
특히, 연속하역설비 2호기 가동에 따라 쌍용해운은 전국적인 하역회사로 거듭날 수 있을 전망이다.
한준석 쌍용해운 대표는 “신형 하역설비 도입으로 새로운 성장동력을 확보하게 됐다”며 “하역사업 비중이 늘어남에 따라 올해도 100억원 이상의 이익 실현이 가능할 것으로 본다”고 말했다.
조문술 기자/freiheit@hrealdcorp.com
