12일 에너지관리공단 홈페이지를 보면 폴크스바겐은 이달 1일 자로 준중형급 인기 모델인 골프 1.6 TDI 블루모션의 연비를 기존의 18.9km에서 16.1km/ℓ(17인치 타이어)로 14.8%나 하향했다.
이로써 고연비의 대명사였던 골프는 국내 중형세단 쏘나타와 K5 디젤 모델 연비인 16.8km/ℓ(16인치 타이어)와 16.5km/ℓ(17인치)보다 연료효율이 낮아졌다.
2005년 국내에 시판된 골프는 ℓ당 18㎞가 넘는 높은 연비를 앞세워 국내 수입차 가운데 베스트셀링 모델로 자리 잡았었다. 이번에 연비를 낮춘 골프 1.6 TDI 블루모션은 유로5 모델로, 1km당 배출되는 이산화탄소 배출량도 기존 101g에서 121ｇ으로 19.8% 증가했다. 출력은 105마력에서 110마력으로 소폭 높아졌다.
폭스바겐코리아는 3분기 중 유로6 모델이 들어오면 연비를 재측정할 계획이다. 연비를 낮춘 유로 5모델은 8월 말까지 통관된 물량에 한해 판매된다.
폭스바겐코리아 관계자는 “지난해 연비 논란 등을 겪은 뒤 독일 본사 차원에서 추후 같은 문제가 발생하지 않도록 안전하게 조처하라는 지시가 있었다”면서 “유로6모델이 조만간 도입되지만 불필요한 논란을 줄이기 위해 기존 모델의 연비를 다시 신고했다”고 말했다.
산업통상자원부는 올해 초 폴크스바겐 티구안 2.0 TDI를 포함해 수입차 4개 차종에 연비 부적합 판정을 내리고 과태료를 부과했다 . 폭스바겐코리아는 이를 수용했다.
폴크스바겐 이외에도 최근 수입차업체계에는 유로6가 적용된 디젤 모델이 출시되면서 연비가 낮어지는 추세다.
2000cc급 디젤 모델인 BMW 118d은 기존 18.7km/ℓ에서 17.4km/ℓ로 7% 가까이 떨어졌다. BMW 측은 엔진 출력이 최고 143마력에서 150마력으로 높아진 탓으로 설명했다. 푸조의 1.6 디젤모델도 기존 18.4km/ℓ에서 12% 하향 조정된 16.2km/ℓ로 낮아졌다.업계 관계자는 “국토부의 연비 검증이 깐깐해지면서 연비를 과장했다는 논란에 휘말리지 않으려고 각 업체들이 사전에 보수적으로 연비를 신고하는 경향이 나타나고 있다”고 말했다.
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