31일 중국의 전국승용차시장정보연합회에 따르면 2006년 통계 집계를 시작한 이후 매년 성장세를 거듭하던 중국 내 수입차 판매량은 지난해 10년 만에 처음으로 마이너스 성장을 기록했다.
2011년 100만대를 돌파하며 급속도로 성장하던 중국내 수입차 판매 규모는 2014년에 142만2992대까지 늘어났지만작년 전년 대비 24.2% 줄어든 107만8096대로 감소했다.
주요 업체별로 2014년 대비 2015년 판매 감소율을 보면 랜드로버(-44.2%), 아우디(-41.3%), 스바루(-38.6%), 폴크스바겐(-36.8%) 등 순이었다.
세계 최대 자동차 시장인데다 관세율이 높은 중국의 경우 대다수 완성차 업체들이 현지에서 생산을 하고 있어 수입차 시장의 비중은 높지 않은 편이지만 판매 증가세가 꺾인 것은 그 만큼 중국 소비자들이 수입차보다 자국 자동차를 더 많이 구매했다는 방증이기도 하다.
중국과 함께 일본 수입차 시장도 마이너스 성장을 했다. 일본자동차수입조합(JAIA)은 작년 수입 승용차 판매가 31만3081대로 2014년의 31만9677대에 비해 2.1% 감소했다고 최근 밝힌 바 있다.
일본 내 수입차 판매 부진은 폴크스바겐 사태가 직접적인 원인으로 작용했다. 일본 수입차 시장에서 폴크스바겐 판매량은 2014년 6만7438대에서 작년 5만4766대로 18.8% 감소했다. 폴크스바겐그룹의 고급차 브랜드인 아우디의 판매량도 3만1413대에서 2만9414대로 6.4% 줄었다.
이에 반해 우리나라 수입차 시장은 매년 고속 성장을 거듭하고 있다. 국내 수입차 판매는 2014년 19만6359대에서 2015년 24만3천900대로 24.2% 증가했다. 내수 시장에서 차지하는 수입차 점유율도 13.9%에서 15.5%로 뛰어 사상 최대치를 기록했다.
QM3와 임팔라처럼 ‘무늬만 국산차’까지 수입차로 분류하면 작년 수입차 판매 증가율은 무려 28.3%에 이르고 점유율도 17.5%에 달한다.
특히 폴크스바겐의 배출가스 조작 스캔들이 글로벌 자동차 시장을 강타하고 있는 가운데 유독 우리나라에서는 폴크스바겐의 판매량이 증가한 점도 눈에 띈다.
작년 국내 시장에서 폴크스바겐과 아우디는 각각 16.5%(3만719대→3만5천778대)와 17.7%(2만7천647대→3만2천538대) 전년 대비 판매가 늘어났다.
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