국토교통부와 각 공항에 ‘항공기 조류충돌(버드스트라이크) 예방’ 책임이 주어진 가운데, 지난해 거의 매일 관련 사고가 발생(총 287건) 한 것으로 나타났다. 대형사고로 이어질 수 있는 만큼 실효적 대책이 요구된다.

27일 국회 국토교통위원회 소속 정용기 새누리당 의원이 국토부로부터 제출받은 ‘항공기 버드스트라이크 발생 현황’ 자료에 따르면, 지난 2011년부터 올해 7월까지 발생한 버드스트라이크 사고는 총 1036건에 달했다. 2011년 92건, 2012년 160건, 2013년 136건, 2014년 234건으로 급격히 증가하다가 지난해 287건으로 정점을 찍었다. 올해는 상반기(7월)까지 127건이 발생했다.

항공사별로는 운항 노선이 가장 많은 대한항공에서 버드스트라이크 사고가 가장 빈번하게 일어났다(414건, 40%). 아시아나항공(368건, 35.5%), 에어부산(101건, 9.7%), 제주에어(64건, 6.2%), 이스타항공(41건, 4.0%), 진에어(24건, 2.3%), 티웨이항공(10건, 1.0%), 에어인천(1건, 0.1%)이 그 뒤를 이었다. 기타 외국 항공사에서는 13건(1.2%)의 버드스트라이크 사고가 발생했다.

사고 종류별로는 엔진에서 발생한 버드스트라이크 사고가 286건으로 가장 많았고, 다음으로는 날개충돌(188건), 레이돔충돌(위성 수신 초정밀 부품ㆍ141건), 조종석 전면유리충돌(124건) 순이었다. 항공기 엔진에 조류가 빨려들어 갈 경우 엔진이 타버리거나 정지될 수 있다. 

이슬기 기자/yesyep@heraldcorp.com