전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대 총파업 사흘째인 9일 서울역에서 공공운수노조 조합원들이 안전 운임제 전면 확대를 위한 총파업에 대한 시민들의 지지를 호소하고 있다. [연합]

[헤럴드경제=유오상 기자] 안전 운임제 일몰제 폐지를 요구하는 화물연대의 파업이 사흘째에 들어서며 일부 공장이 가동과 중단을 반복하는 등 우려했던 생산 차질이 현실화했다. 정부는 불법 파업에 대응하며 생산차질을 막기 위한 대체 운송 투입을 계속하고 있지만, 파업이 장기화할 경우 주요 산업 피해는 불가피할 전망이다.

9일 국토교통부에 따르면 화물연대는 이날 파업 사흘째를 맞아 전국에서 집회 및 대기를 계속하고 있다. 특히 전날부터 생산차질이 시작된 현대차의 경우, 화물연대 울산지부가 이날도 울산공장 앞에서 집회를 이어가며 조합원 납품 차량의 진입을 막아서고 있다.

화물연대가 조합 소속 차량의 출입을 통제하면서 현대차는 전날부터 공장 가동과 중단을 반복하는 등 생산라인에 차질을 빚고 있다. 현대차뿐만 아니라 현대중공업과 미포조선 등 조선업계 역시 화물연대의 집회가 이어지며 피해를 받고 있다. 현재 대체운송차량을 통해 수송 물량을 해소하고 있는 석유화학공단과 울산신항도 화물연대의 파업이 계속될 경우 피해가 누적될 수 있다는 우려가 나오고 있다.

파업이 장기화 조짐을 보이면서 불법 시위에 대한 정부 대응 수위도 높아진 모양새다. 화물연대에 따르면 전날까지 집회 과정에서 연행된 노조원은 모두 31명으로 집계됐다. 전날 경기 이천 하이트진로 공장에서 화물차를 막아선 혐의로 조합원 15명이 현행범으로 체포됐고, 부산신항에서는 물병과 달걀을 던진 혐의로 화물연대 조합원 2명이 체포되기도 했다.

정부는 주요 물류거점에 경찰력을 추가 배치하는 등 파업 장기화에 따른 불법 시위 단속을 강화하는 한편, 대체운송수단 투입을 계속하고 있지만, 파업의 원인인 안전 운임제 연장과 관련해서는 여전히 화물연대 측과 입장이 엇갈리는 상황이다.

정부는 일몰제 폐지를 위해서는 국회에서 관련 법을 바꿔야 한다는 입장이다. 안전 운임제는 지난 2018년 화물자동차운수사업법 개정을 통해 만들어졌는데, 일몰제에 따라 내년부터는 폐지될 예정인데, 현재 국회에는 일몰제 폐지를 위한 개정안이 발의된 상황이다.

반면, 화물연대는 정부가 안전운임제를 유효기간 이후로도 유지되게 하고, 적용대상 역시 모든 현행 컨테이너, 시멘트 이외 전품목으로 오히려 확대해야 한다는 입장이다. 양측 모두 “대화의 문은 열려있다”는 입장이지만, 구체적인 대화 시점은 정해지지 않아 파업이 계속될 가능성은 큰 상황이다.