서울시청 별관 서소문청사 내 수소충전소 사진. [서울시 제공]

[헤럴드경제=이영기 기자] 서울시가 미세먼지 감축 정책을 발표하고 7일 수소차 지원을 위해 서소문청사 수소충전소를 개소했다. 이에 현실적으로 충전난을 해소하기 어려울 것이라는 지적이 나왔다.

시는 7일 서울시청 별관 서소문청사 내 수소충전소를 조성하고 시범운영을 시작했다. 개소식 자리에는 오세훈 서울시장과 한화진 환경부 장관 등이 참석해 개소식의 의미를 키웠다.

이번에 문을 연 서소문청사 수소충전소는 시 내 여덟 번째 충전소로, 시에는 총 10기의 충전시설을 갖추게 됐다. 또 시는 연말까지 광진구 이동형 수소충전소와 국회수소 충전소 증설을 통해 승용차량용 충전기 3기를 추가로 확충해 총 13기의 충전시설을 운용할 계획이다.

하지만 충전난을 해소하기는 부족하다는 지적이 나온다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “현재 확충 계획으로는 충전난을 해소하기 쉽지 않을 것”이라고 평가했다. 8월 기준 서울시 수소차 등록 대수는 2755대다.

현재 시 내 가동 중인 충전시설이 10기라는 점을 고려하면 1기당 275대를 감당하고 있는 셈이다. 수소충전소는 일반주유소와 달리 수소가 모두 소진되는 경우도 종종 일어나는 점까지 감안하면 여전히 턱없이 모자란 개수다.

시는 2026년까지의 계획안으로는 40기의 충전시설을 확충할 계획을 내놓았지만, 이마저도 현실적이지 않다는 지적이 나왔다.

김필수 교수는 “승용차용 수소충전소 1기당 가격이 30억원이다. 현재 기술로는 수소차 자체는 경제성이 낮다”며 “수소차가 대중화된 나라는 한국과 일본뿐”이라고 수소차와 수소충전소 확충 자체를 지적했다.

이어 김 교수는 전기차 충전소 확충을 대안으로 꼽았다. 그는 “1기당 가격이 최대 수천만원 정도인 급속 충전기를 확충하고 전기차 보급을 지원하는 게 현실적”이라고 설명했다.